DTCBase.ru

Ошибка P0662Цепь управления клапаном впускного коллектора — высокий сигнал, банк 1

Код
P0662
Категория
Двигатель и трансмиссия
Серьёзность
Низкая
Можно ли ездить: Эксплуатация возможна. Двигатель работает без оптимальной настройки впуска, характеристики незначительно снижены. Длительная работа с постоянно включённым клапаном нежелательна.
Примерная стоимость ремонта: Ремонт проводки: 1500–4000 руб. Замена соленоида клапана: 3000–10000 руб. Диагностика и ремонт ЭБУ: 5000–20000 руб.

Что означает ошибка P0662

Код P0662 указывает на короткое замыкание управляющего провода соленоида клапана IMTV банка 1 на источник питания. Это противоположная P0661 ситуация: вместо замыкания на массу провод контактирует с плюсом питания.\n\nПри замыкании на плюс соленоид клапана может получать постоянное напряжение независимо от команд ЭБУ, что приводит к постоянно активированному (включённому) состоянию клапана. ЭБУ обнаруживает это по неправильному напряжению на управляющем выводе.\n\nПостоянно включённый клапан фиксирует впускной коллектор в одном режиме, что ухудшает характеристики двигателя в определённом диапазоне оборотов. Сам двигатель при этом продолжает работать.

Симптомы

Возможные причины

Как исправить

  1. Проверьте напряжение на управляющем контакте соленоида при выключённом зажигании (не должно быть питания)
  2. Проверьте провод управления на замыкание с плюсом при отключённом разъёме
  3. Осмотрите жгут проводки на повреждение изоляции
  4. При исправной проводке — проверьте выходной каскад ЭБУ
  5. Восстановите изоляцию или замените повреждённый провод

Ошибка P0662 на автомобилях разных марок

Выберите марку автомобиля, чтобы увидеть описание ошибки P0662 именно для вашей машины:

Связанные коды ошибок

Часто задаваемые вопросы

Как определить, замкнут ли провод на плюс или на массу?

Отключите разъём соленоида и проверьте мультиметром: напряжение относительно массы — если есть +12 В, замыкание на плюс (P0662), если 0 В — замыкание на массу (P0661).

Чем P0662 опаснее P0661?

Замыкание на плюс потенциально опаснее: постоянный ток через соленоид перегревает его обмотку. Кроме того, высокое напряжение может повредить выходной каскад ЭБУ.